Уникальные разработки создают конструкторы Артёма

Современные поточные технологические и автоматизированные линии, межцеховой и внутрицеховой транспорт органично связаны с применением разнообразных подъемно-транспортных машин и механизмов.  Приоритетом  развития ПТМ является создание высокопроизводительных, надежных автоматизированных машин, обеспечивающих устойчивый ритм производства.

НАУКА В АРТЕМЕ СЕГОДНЯ

В советские годы развитие подъемно-транспортного машиностроения, внедрение прогрессивных машин и оборудования и средств механизации позволили существенно увеличить производительность труда в стране. На Дальнем Востоке проектированием ПТМ с 1957 года и по сей день  занимаются конструкторы и инженеры из Артема. Более 60-ти лет назад в нашем городе  был создан Дальгипрогормаш (Дальневосточный Государственный проектно-конструкторский и экспериментальный институт горного машиностроения и автоматизации),  который занимался проектированием техники для предприятий угольной промышленности. Но уже в 1970-м году Дальгипрогормаш был перепрофилирован в ДВ филиал ВНИИПТМАШ (Всесоюзный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения).  Коллектив начал разрабатывать оборудование для разных отраслей экономики страны.

В 1986 году, на заре перестройки, предприятие было переименовано в Конструкторское бюро (КБ)  производственного объединения «Востокподъемтрансмаш». Началось активное внедрение новых технологий для строительства ПТМ, работающих в условиях Крайнего Севера, для разработки и производства малосерийных специализированных кранов и т.д. В сложные 90-е и 2000-е годы произошли еще реорганизации, и с 2006 года по сей день артемовские конструкторы ПТМ работают в ООО «ДВ «НИИПТМАШ».

Сегодня коллектив под руководством генерального директора Олега Анатольевича Смирнова собрал солидный портфель заказов от предприятий разных сфер деятельности и форм собственности.  Технический директор Артем Игоревич Ильин руководит всеми конструкторскими и производственными работами коллектива. Под его патронажем была создана судопогрузочная машина для перегрузки угля с конвейера на судно по заказу ООО «Порт Углегорский».  Главный конструктор Павел Николаевич Земцов организует работу конструкторов по всем проектам ООО «ДВ «НИИПТМАШ».  Ведущий конструктор Максим Дмитриевич Сидоров руководит проектными работами по изготовлению машины для дробления глыб угля для ООО «Морской порт «Суходол».  Ведущий конструктор Иван Юрьевич Войнов – главный в группе специалистов, разрабатывающих конструкторскую документацию по изготовлению грузозахватного приспособления для погрузки рулонов стали и кабины для подъема людей по заказу ООО «Восточно-стивидорная компания».  Конструктор 1 категории Николай Николаевич Дегтяренко готовит прорисовку технического задания для проектирования судопогрузочного комплекса по заданию ОАО «Владивостокский морской рыбный порт», а также занимается материаловедением – подборкой сталей, сплавов и материалов для строительства и ремонта кранов, отслеживанием лабораторных исследований по сырью.

НАРАБОТКИ ПРОШЛЫХ ЛЕТ

Оцифровывая многолетний архив конструкторского предприятия, современные специалисты благодарят  инженеров  прошлых лет за их смелые и оригинальные технические идеи на уровне серьезных научных открытий и рационализаторских предложений прежних периодов. Олег Анатольевич уверяет, что некоторые советские и постсоветские  разработки актуальны и сегодня.

Неудивительно, что в ООО «ДВ «НИИПТМАШ» бережно хранят память о лучших рабочих, инженерах и руководителях предприятия,  которые уже ушли из жизни или сегодня на заслуженном отдыхе.

Быстро и легко в начале 70-х влился в дружный и талантливый коллектив ДВ филиала ВНИИПТМАШ Владимир Александрович Юрищев.  Перед инженерами стояла государственная задача – повышение  технического уровня и снижение металлоемкости серийно выпускаемых кранов. Артемовские специалисты предложили промышленности СССР десятки уникальных на то время разработок, соответствующих жестким требованиям. В том числе Владимир Юрищев в разные годы участвовал и руководил проектами козловых, мостовых, консольных, специализированных кранов. После перехода  страны на рыночную систему экономики было введено новое звание для руководителей и организаторов производства – доктор. В 2006 году  звания  «Доктор транспорта»  был удостоен  Владимир Александрович Юрищев.  В сложных условиях рыночной экономики он  смог так организовать работу, что коллективу удалось преодолеть  отсутствие заказов со стороны прекративших свое существование краностроительных заводов, сохранить высокопрофессиональный коллектив и обеспечить его работой.

К середине 80-х годов прошлого столетия  ДВ филиал ВНИИПТМАШ активно сотрудничал со многими машиностроительными заводами России и СССР —  Комсомольский-на-Амуре и Бурейский заводы ПТО, Бурейский механический завод, Стахановский механический завод, Ташкентский завод «Подъемник» и другие.  К тому времени общий объем выпуска кранов различных типов и модификаций, который изготавливали заводы страны по технической документации ДВ филиала ВНИИПТМАШ, составлял более 25 тысяч штук в год! Николай Ильич Шкурат, будучи главным инженером предприятия, организовывал и руководил работой всех подразделений крупного конструкторско-производственного предприятия.  В апреле 1981 года на заседании Совета по транспортному машиностроению при МВТУ им. Н.Э. Баумана (г.Москва) защитил ученую степень «кандидат технических наук». Николай Ильич Шкурат, главный инженер ДВ филиала ВНИИПТМАШ. Диссертация артемовского инженера была на тему «Исследование перекосных нагрузок мостовых кранов с раздельным пневмоприводом механизма передвижения». Речь шла о том, что для взрывоопасных производств нужны были такие подъемно-транспортные машины, которые могли бы работать везде. На момент защиты диссертации применяемые в промышленности мостовые электрические краны во взрывоопасном исполнении работали лишь в двенадцати из двадцати взрывоопасных сред.

Талантливый инженер Эдуард Васильевич Андреев открыл свой потенциал еще в 1960-х годах, когда коллектив тогда еще Дальгипрогормаша проектировал уникальный универсальный комбайн «Артем-1» для работы в шахтах. В то время совсем еще молодой Эдуард Андреев возглавил проектную группу, которая с успехом выполнила сложную работу.  В ДВ филиале ВНИИПТМАШ Эдуард Андреев вместе с Владимиром Юрищевым работал над проектами кранов различного исполнения, назначения, модификаций и грузоподъемностей, крупное и мелкосерийное производство которых мобильно устанавливалось на различных заводах ПТО (подъемно-транспортное оборудование) СССР.

Электроинженер высочайшей квалификации Лев Тимофеевич Сиротюк открыто заявил о своих знаниях и  мастерстве также в Дальгипрогормаше, когда он возглавлял работу по автоматизации различных установок в шахтах. В структуре ДВ филиала ВНИИПТМАШ (при социализме) Сиротюк неоднократно выступал ГИП (главный инженер проекта) электрических кранов. Некоторые работы его команды удостоены Государственного Знака качества СССР. Про Льва Тимофеевича в коллективе говорят: «Бывает, кран остановится и … никто его не может завести. Ни рабочие, ни инженеры, ни конструкторы. Но на объект приезжал Сиротюк, и через 2-3 дня кран работал безупречно!».

Олег Анатольевич Смирнов и его коллеги современного коллектива ООО «ДВ «НИИПТМАШ» с благодарностью вспоминают ветеранов предприятия: руководителей подразделений, ГИПов и инженеров Валерия Николаевича Амяга, Анатолия Алексеевича Отверченко, Виктора Мироновича Романюка, Александра Михайловича Герасимец, Владимира Ковшевого и Надежду Тимофеевну Ковшевую, Юлию Спиридоновну Шкурат, лучших рабочих экспериментального цеха Макарова, Анатолия Сумина и многих других.

ПРЕЕМСТВЕННОСТЬ ПОКОЛЕНИЙ

Много работы у коллектива ООО «ДВ «НИИПТМАШ» и сегодня. В 2000-м году в «Правила безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов» было включено требование по обязательному оснащению кранов приборами безопасности. Реализация уникальных разработок в этом направлении позволила институту завоевать значительную часть соответствующего рынка Дальнего Востока.

Не прекращаются заказы на выполнение научно-исследовательских работ и в настоящее время. В числе крупнейших заказчиков – АО «Восточный порт», ПАО «Владивостокский морской торговый порт», АО «Владивостокский морской рыбный порт», ООО «Восточная стивидорная компания» и многие другие.

В нынешнем году коллектив ООО «ДВ «НИИПТМАШ» выступил организатором и идейным вдохновителем Делового партнерства предприятий в области краностроения, в которое уже вошло 15 компаний России.

Пополняется коллектив конструкторов молодыми специалистами. Олег Анатольевич Смирнов не первый год является председателем ГЭК (государственной экзаменационной комиссии) профильной кафедры Политехнического института ДВФУ, а заместитель генерального директора ООО «ДВ «НИИПТМАШ» Артем Игоревич Ильин — членом ГЭК. Производственники  выбирают лучших студентов и приглашают их на работу. Так формируется молодой костяк перспективных сотрудников.

Основные виды работ:

Ремонт кранов-манипуляторов, самоходных кранов, автокранов; экскаваторов, стрел кранов, аутригеров, рам грузовых автомобилей гидроцилиндрами, гидромоторами, гидронасосами.

Замена РТИ.

Изготовление стапелей для водного транспорта.

Аттестованные специалисты, аттестованные сварочное оборудование и технология сварки.

Осуществляем выезд на объекты по территории Приморского края.

Приморский край, г. Артем, ул. Фрунзе, 25.

Тел.: 8(42337) 4-32-04 или 4-33-40.

Сайт: http://www.vptm.ru. E-mail: vptm@mail.ru.

Ольга ВАСИНА. На правах рекламы