Единая транспортная система агломерации

Власти и эксперты Приморья обсуждают новую модель тесной связи между городами и муниципалитетами

Около 10 тысяч жителей Артёма ежедневно выезжают на работу в другие муниципалитеты, почти 70% из них направляются во Владивосток. При этом около трети из тех, кто ежедневно проделывает такой путь, ранее сами жили в краевой столице и переехали в соседний город.

Создание единой транспортной системы, развитие инфраструктуры между муниципалитетами обсуждали участники дискуссии «Будущее агломерационного развития» на международном форуме «Урбан Восток».

Мэр Владивостока Константин Шестаков отметил, что одним из ключевых направлений развития агломерации должно стать создание единой транспортной модели, которая позволит связать входящие в неё муниципалитеты.

«Значительная часть жителей Владивостока приобрела земельные участки, построила свои дома, переехала, но они фактически связаны с городом, местом своего труда. Они работают в портах, в международной торговле. Так что связь между муниципалитетами и маятниковая миграция присутствует 100%. Необходимо дать возможность полноценно развиваться агломерации по всем направлениям. На мой взгляд, транспорт является если не ключевым, то одним из важных направлений в этой работе», – сказал Шестаков.

По его словам, одним из решений может стать развитие рельсового транспорта, который позволит обеспечить быстрое и прогнозируемое перемещение между территориями.

«Мы вместе с коллегами из РЖД отработали проект так называемого лёгкого метро. Это тот проект, который может связать все муниципалитеты, входящие в агломерацию, и дать нам хорошую и быструю возможность изменить качество транспортного обслуживания, гарантированно связать ключевые блоки агломерации между собой», – отметил глава Владивостока.

Мэр города Артёма Вячеслав Квон заявил, что территории уже находятся в тесной связи, а сама агломерация существует не только как административное понятие, но и как сложившаяся система ежедневных перемещений жителей.

«Если взять аналитические данные по маятниковой миграции, мы видим, что порядка 10 тысяч артёмовцев выезжают на работу в соседний муниципалитет – во Владивосток, Надеждинский район и Большой Камень. Около 70% едет во Владивосток. Но при этом из около 30% из них – это жители Владивостока, которые переехали в Артём. Владивостокская агломерация, по сути, уже существует», – сказал Вячеслав Квон.

Заместитель министра экономического развития Приморского края Екатерина Митрофанова сообщила, что регион провёл анализ международных и российских практик управления агломерациями и сформировал несколько направлений дальнейшей работы. Она отметила, что Владивостокская агломерация юридически закреплена с 2014 года и включает Владивосток, Артём, Надеждинский и Шкотовский округа.

«У этих территорий действительно существуют максимально плотные экономические, социальные и транспортные связи. Владивосток – это деловой и культурно-образовательный центр. Артём, Надеждинский и Шкотовский районы – это территории, где формируются промышленные, логистические зоны роста, располагаются жилые кварталы и рекреационные территории», – сказала Митрофанова.

Одним из перспективных инструментов она назвала создание цифрового двойника агломерации, который позволит учитывать влияние новых объектов на транспортную систему, жилищное развитие и социальную инфраструктуру.

«Современные цифровые технологии позволяют очень эффективно проектировать пространство. Не просто так отдельно каждая территория для себя принимает решения: здесь жилой район, здесь школа, здесь транспортная развязка. Это всё должно быть взаимоувязано в едином комплексе», – отметила замминистра.

Руководитель направления «Градостроительство, сопровождение проектов и инфраструктура» «Дом.РФ» Сергей Деревянко отметил, что развитие агломераций требует реалистичного подхода к планированию территорий и реализации проектов комплексного развития территорий (КРТ).

Напомним, в Приморье КРТ становится основной моделью развития столицы края. Такой подход предполагает, что новые жилые кварталы возводятся одновременно с дорогами, социальной и культурной инфраструктурой, а механизм КРТ позволяет объединить усилия государства и бизнеса. Эту позицию озвучили участники пленарного заседания международного урбанистического форума «Урбан Восток», прошедшего во Владивостоке.