Внедорожники открыли сезон

Для того чтобы сохранять душевное равновесие и жить в гармонии с окружающим миром, каждому из нас нужна разрядка. Многие, как вариант, используют для этого экстремальные виды спорта. Путей много. Кто-то прыгает с парашютом, кто-то занимается альпинизмом или дайвингом, спелеологи углубляются в земные недра. Когда человека охватывает увлеченность, он со всей страстью отдается любимому хобби: расширяет кругозор, ищет новую для себя информацию, напитывается опытом других, и в путь! Мне удалось побывать среди таких людей на мероприятии, собравшем экстремалов со всего края. Это было открытие внедорожного сезона. В качестве зрителя я получила свою дозу адреналина и могу представить, сколько удовольствия приносят соревнования участникам!

Прошло оно с 10 по 11 мая в селе Казанка, что под Партизанском. К часу дня на центральной площади Партизанска рядами выстроились внедорожники всех популярных в Приморье марок: SUZUKI Escudo, SUZUKI JimnyWide, ВАЗ 2121, TOYOTA Landcruiser 80, MITSUBISHI Pajero, ISUZU Bighorn, DAIHATSU Rocky, NISSAN Safari, MITSUBISHI Delica, NISSAN Terrano, TOYOTA LandcruiserPrado 7x, ISUZU Mu, TOYOTA Blizzard, TOYOTA Surf, TOYOTA Hilux. Это не те джипы VIP класса, в которых перевозят высокопоставленных особ. Это авто, специально подготовленные для передвижения по труднопроходимым трассам и маршрутам, которым не страшны ни грязь, ни болота, ни бревна. Такие называют «навороченными». Для подготовки машины требуются немалые финансовые вложения, поэтому львиную долю своих заработков автомобилисты вкладывают в тюнинг, лифтинг (поднятие) железных коней. Собравшиеся, по большей части, знакомы не один год, потому как организатор, коим являлся внедорожный клуб «Штурм» из названного города, ведет свою деятельность с 2008 года, проводит много мероприятий, в том числе автопробеги и различные соревнования. Соорганизатором стал мотоклуб «Мотогон-ДВ» из Владивостока. После торжественной части автоколонна в сопровождении сотрудников ГИБДД выдвинулась к селу Казанка, что расположено в 5 километрах от Партизанска. Там, на обширной поляне, расположится базовый лагерь. Мы с моим спутником, который и пригласил меня на это мероприятие, к этому времени были на месте, так как приехали из Артема без заезда в Партизанск. На поляне уже расположились зрители, прибывшие еще накануне. На внедорожном празднике собрались любители и профессионалы джип-триалов, трофи-спринтов, эндуро-кроссов и любители бездорожья на квадроциклах, которые представили более 100 единиц техники из Владивостока, Находки, Партизанска, Уссурийска, Артема и других городов и поселков Приморского края. Но самое главное, что еще большее количество автомобилей и зрителей приехали посмотреть соревнования и поболеть за участников. А посмотреть действительно было на что, ведь организаторы подготовили сложную и захватывающую трассу, которая оказалась под силу далеко не всем, даже самым подготовленным автомобилям.

День был расписан по минутам. В два часа началась регистрация участников на «Эндуро-кросс», а в три часа они были уже на старте в карьере, расположенном в четырех километрах от базы. «Эндуро-кросс» — это соревнование спортивных мотоциклов на сложной трассе с крутыми спусками и подъемами. И начался первый этап чемпионата Приморского края по «Трофи-эндуро». Мотоциклисты в специальной красивой экипировке, ярких шлемах, оседлав свои спортивные мотоциклы, один за другим «брали» сложную трассу на скорость.

Остальные до трех часов обустраивались в лагере, а затем до пяти проходила регистрация участников на GPS-ориентирование. GPS-ориентирование — это поиск определенных точек на местности, коих было около десяти для каждой категории участников. Координаты (широта, долгота) вносятся в GPS-навигатор, а затем экипаж на скорость ищет кратчайший до них путь. Сложность заключается в том, что ландшафт участникам неизвестен, и как они доберутся до точки — их проблема.

В пять часов начался брифинг для категории «Гранд-Туризм». Для этой категории предполагается более усложненная конструкция автомобилей. На брифинге участникам рассказали о правилах гонки. Через десять минут автомашины выстроились на специально отведенной площадке для технической комиссии. Эксперт осмотрел транспорт на соответствие данной категории, так как все участники должны находиться в равных технических условиях. После этого «грандам» выдали легенды (координаты точек), и в шесть часов они стартовали от лагеря. Буквально на первой минуте один из экипажей, решив срезать путь к первой точке через овраг, застрял в низине. Пока лебедкой вытаскивали машину, время было упущено, и те, кто ехал в объезд, вырвались вперед. Здесь надо сказать, что экипаж состоит из двух человек — водителя и штурмана. Задача штурмана — ввести координаты точки в навигатор и направить водителя к цели. Если машина застревает, то штурман бежит с лебедкой к ближайшему дереву, закрепляет ее. И, как правило, это происходит по пояс в грязи. Или на крутых подъемах и спусках, виражах, в болоте штурман бежит перед машиной, проверяя проходимость трассы, и указывает водителю, как лучше проехать, куда повернуть колеса, прибавить или снизить скорость.

В то время как участники ориентирования охвачены спортивным азартом, у зрителей своя задача: они на своих машинах сопровождают экипажи и с интересом наблюдают за тем, как участники преодолевают препятствия. Оказывать экипажам помощь запрещено. Когда зрителям приходилось останавливаться перед какой-то дорогой, потому что туда невозможно было проехать вслед за участниками на неподготовленных машинах, они очень расстраивались. Как только кто-то замечал вдалеке соревнующиеся машины, тут же эскорт мчался за ними. В общем, и у участников, и у зрителей были свои цели. В этом году, в отличие от прошлого, GPS-ориентирование проходило в вечернее время, а не в ночное.

Это упростило условия, но некоторые участники потом сказали, что ночное ориентирование интереснее. Однако трасса не была простой. Некоторые точки находились в болоте, и взять их смог не каждый. Один экипаж в стремлении взять сложную точку утопил свою машину в трясине. Около двух часов ушло на то, чтобы вытащить ее оттуда. Вода была и под капотом, и в салоне, так что о продолжении гонки речи не шло, потому как машина была уже не на ходу. Ее отбуксировали обратно в лагерь. Но точку ребята взяли. По правилам соревнований «взять» точку — это значит подогнать к ней авто как можно ближе. Доказательством выполненного задания является фото. Штурман должен сфотографировать водителя, который одной рукой касается своей автомашины, а другой рукой — столбика с номером точки. По регламенту трасса для «грандов» закрылась в десять часов вечера.

Пока соревновалась категория «Гранд-Туризм», в лагере в это время проходил брифинг, техническая комиссия и выдача легенд для категорий «Туризм», «Спорт» и «Прото». Во внедорожной иерархии категория «Туризм» — самая низшая. Она предназначена для начинающих внедорожников, и еще ее предпочитают женские экипажи, коих в этом году было два. В классе «Туризм» запрещается использование лебедки (а на соревнованиях чемпионата по трофи-рейдам — и наличие лебедки вообще), использование значительно увеличенных колес и заметных изменений в конструкции.

Уже установленные лебедки подлежат опечатыванию техническим комиссаром соревнований. Высшие классы — это «Гранд-Туризм» и «Спорт». Вот здесь авто должны быть «понавороченней». Особенно в «Спорте» машины высоко лифтованные (приподнятые), с увеличенными внедорожными колесами. Эти две названные категории соревнуются на более сложных трассах и маршрутах. «Прото» — категория автомашин с сильно измененной конструкцией, которые иначе, как «агрегатами», не назовешь.

В начале восьмого эти три категории вышли на старт. По мере продвижения кто-то сходил с трассы. Последний экипаж прибыл в лагерь в начале одиннадцатого, как и полагалось по регламенту.
И вот теперь лагерь «загудел». До поздней ночи люди обсуждали соревнования, общались. Организаторы позаботились о горячем питании, была установлена большая палатка, где подавали шурпу и плов, приготовленные здесь же в огромном казане. Планировалось проведение дискотеки, но часов в одиннадцать зарядил дождь, и люди расположились под своими тентами. Дождь не прекращался почти до утра, тем самым усложнив условия трассы, которую участникам предстояло преодолеть на второй день в карьере.

Регистрация на «Трофи-спринт» категорий «Гранд-Туризм» и «Спорт» и на «Джип-Треал» для категории «Туризм» началась в половине десятого в субботу. Эти соревнования представляют собой сложные трассы с крутыми подъемами и спусками, лужами, большой грязью. Выполняются они на время. Выступают по одному экипажу. Например, в «Туризме» при определении победителя учитывается время прохождения трассы, чистота выполненных маневров. Водитель должен был проехать в трое «ворот», определенных вешками, которые желательно было не сбивать. Трасса — то спуск, то подъем, довольно узкая, все это усугублялось разжиженной после дождя глиной, глубокими колеями. Машины буксовали, предпринимали несколько попыток для взятия одной высоты. Особенно сложным упражнением был заезд задним ходом в импровизированный гараж, находящийся на возвышенности. Некоторые участники не сумели выполнить задание. В категории «Гранд-Туризм» трасса была еще более сложной. Но особенно зрители ожидали старта категории «Спорт». В особенно сложных местах маршрута, казалось, машина вот-вот перевернется на крутом спуске. Однако этого не произошло, никто из участников не перевернулся, чем вызвал разочарование у зрителей, ожидающих экстремального зрелища. Но все равно все получили удовольствие и от участия, и от наблюдения за происходящим. К пяти часам вечера в базовом лагере объявили победителей, и мероприятие было закрыто.

Не могу не коснуться автопробега, который организовывал внедорожный клуб «Рубеж» из Уссурийска с 1 по 4 мая. Автоколонна, состоящая из более чем двадцати автомобилей, выехала из Уссурийска с целью пробега по Приморскому краю, который составил более тысячи километров. В горах лежал 40-сантиметровый снег. Автотуристы побывали во многих живописных местах Приморья, например, на горном хребте Лазовый (прежнее название Чандалаз). Он расположен в 16-ти километрах к югу от Находки. Издалека хребет напоминает гигантскую крышу, которую сняли и поставили посреди долины. Его протяженность семь километров, а высота — 760 метров. Гора Брат — сопка высотой 242 метра — расположена у города Находка в устье реки Сучан, имеет форму пирамиды. Посетили радоновые источники в селе Чистоводном Лазовского района. Чистоводное — глухая горная тайга, деревня в 15 дворов. Побывали в Николаевском городище и в пещерах в районе поселка Преображение, наслаждались красотой водопада под Партизанском. Впечатлений привезли с собой много, как сказал один из участников — два вагона. Тем читателям, кто мечтает поучаствовать в подобных мероприятиях, могу подсказать сайт, на котором можно найти много полезной информации: 4х4.primorye.ru.