Совершенствуя себя и технику

Завтра в России отмечается День изобретателя и рационализатора. Он был установлен по предложению Академии наук СССР в конце 1950-х годов и первоначально представлял собой советское подобие присуждения Нобелевской премии. В конце июня Академия наук рассматривала все рационализаторские предложения, выдвинутые за прошедший год, отбирала лучшие и награждала их авторов.

Но со временем первоначальное значение этого дня потерялось, и, начиная с 1979 года, он стал просто профессиональным праздником всех изобретателей и рационализаторов. Сейчас День изобретателя и рационализатора отмечается в нашей стране, но, к сожалению, без прежней широты и размаха. В России изобретено множество технических средств, изменивших историю человечества.

В истории развития советского изобретательства период 1924 — 1931 гг. — так называемый «патентный период» — занимает особое место. Патентным законом 1924 г. предусматривалась только одна форма охраны изобретений — патент, право на изобретение закреплялось за патентообладателем.

В нашем городе существует одно учреждение, обладающее патентами на изобретения в области машиностроения. Это Дальневосточный научно-исследовательский институт подъемно-транспортного машиностроения, который возглавляет генеральный директор Владимир Юрищев.

Главный конструктор проекта отделения научно-исследовательских и опытно-конструкторских работ, где трудятся конструкторы — разработчики, Павел Земцов работает здесь с 1999 года, с двухлетним перерывом, который провел в армии в звании лейтенанта. После школы он окончил политехнический институт и пришел в НИИ. Как и в любой работе, от которой зависит жизнь людей, ошибки здесь недопустимы, ведь на оборудовании, сконструированном в Артеме, трудятся рабочие по всей стране. По большей части это грузоподъемные краны. Кстати, для башенного крана Либхер, который используется в строительстве многоэтажных жилых домов в Артеме, нашими конструкторами были созданы пристежки. Работы выполняются по договорам с заказчиками, и задача наших изобретателей и рационализаторов — создание проекта. Само производство ведется на краностроительных заводах, которых в Приморье, к сожалению, нет. Не так давно в Тобольске был смонтирован изготовленный по их проекту контейнерный кран. Это современная машина со сложным оборудованием. При конструировании был принят ряд новых технических решений с использованием сложной электроники. Кран устанавливается на контейнерной площадке, куда перегружаются контейнеры с железнодорожных составов. Это очень сложная и дорогая техника, которая сейчас востребована. Наши порты, железная дорога активно оснащаются такими кранами, но эксплуатируются и старые машины, ресурс которых во многом исчерпан. Их надо ремонтировать, и артемовские конструкторы занимаются этим. Проводят экспертизу промышленной безопасности, по необходимости реконструкцию отдельных кранов, оснащают их новыми системами управления, регистраторами параметров, ограничителями грузоподъемности. Кстати, в этом же НИИ работает и отец Павла, Николай Иванович, — руководителем группы экспертов промышленной безопасности. Эта группа в нашем регионе выполняет очень большую работу по экспертизе грузоподъемного оборудования и документации. Не удивительно, что Павел Земцов выбрал в свое время техническую специальность, видимо, склонность к точным наукам заложена в генах. Ведь и мама Валентина Васильевна тоже имеет техническое образование и работает на авиационном заводе в Кневичах. Так что выбор сына — закономерен. Сам Павел скромен и немногословен. Говорит, что никакой его личной заслуги в рабочих проектах нет, ведь получаемый продукт — результат коллективного труда. Безусловно, только командой можно достичь результатов. Порой, обсуждая чью-то идею, группа конструкторов вступает в споры и приводит доказательства, но при этом сохраняется рабочая обстановка в коллективе, дело не доходит до конфликта. По словам коллег, Земцов-младший всегда неизменно сдержан и спокоен. В чем же тогда он находит разрядку? Павел увлечен активным отдыхом: любит бывать на сплавах, освоил лыжи, ходит в горы. Правда, сейчас на это времени практически не остается. Не так давно Павел нашел свою половинку, обзавелся семьей, и сейчас у них с супругой двое маленьких детей. По долгу службы ему приходится часто бывать в командировках на испытаниях опытных образцов. Ездил на Новокузнецкий металлургический комбинат, в Комсомольск-на-Амуре, в Нягань, что в Ханты-Мансийском автономном округе. И, конечно, сейчас каждую свободную минуту старается проводить дома.

А на работе, кроме своих основных обязанностей, еще выполняет задачи программиста: умеет устанавливать систему автоматизированного проектирования, параметрического 3D-моделирования оформления чертежей и конструкторской документации. Какие-то знания он получил от коллег, но совершенствуется и сейчас, посещая конференции, черпая информацию из Интернета.

На вопрос, над чем конструкторы трудятся в последнее время, ответил: «Сейчас в основном работаем с морскими портами. Конструируем зацепы для ристакеров — погрузчиков, предназначенных для работы с контейнерами, испытываем, модернизируем. В данный момент разрабатываем проект опорных конструкций для самоочищающихся электромагнитов, устанавливаемых на шести пересыпах с конвейеров ОАО «Восточный порт». Проще говоря, это магниты, которые будут очищать уголь от примесей. Также думаем над модернизацией дробильно-фрезерной машины, работающей в морском порту, в частности, усовершенствуем кабину оператора с применением безосколочного стекла и негорючих материалов».