Решать вопросы сообща

Наступила зима, и, как показывают недавние погодные явления, — аномальная. В декабре потепление и  дождь, затем мороз, и как следствие — проблема добраться до дома или на работу по гололеду.

Что далеко ходить… Испытано на себе. Когда прошел первый зимний дождь, моя дорога домой стала приключением. Живу в частном секторе на сопке. Такси «встало» на середине пути:  ни туда, ни сюда. Пришлось выходить. Бедный водитель, рискуя снести чью-то припаркованную около дома машину, еле развернулся и потихоньку уехал. Мне же предстоял долгий путь, учитывая сплошной лед на дороге и обочинах. К тому же руки были заняты пакетами. Периодически приходилось их бросать и ловить ребенка, который, идя впереди меня, падал и скатывался по льду мне под ноги. Самый каверзный участок пути — проулок, ведущий на мою улицу, оказался вообще непреодолим. Пришлось карабкаться по откосу к соседскому забору и продираться сквозь кустарник и репейник. В голове была только одна мысль: добраться до своих ворот без травм. Стоило бы сфотографировать нас, когда мы оказались в своем дворе: все в колючках, мокрые, грязные, уставшие. В дом  вошли абсолютно без сил.

И вот редакционное задание — встретиться со специалистами управления благоустройства и выяснить, насколько хорошо город готов к устранению последствий осадков на дорогах.

Как нам сообщил заместитель руководителя управления Сергей Погорелов, в этом году приобретено 6 единиц новой дорожной техники: две комбинированные дорожные машины (уборка снега, работа щеткой и обработка противогололедными материалами), один грейдер, два трактора «Беларусь» с отвалами и щетками и КамАЗ. Это обошлось муниципальному бюджету в 18 млн. 700 тысяч рублей.

Всего для ликвидации последствий снегопада на город имеется 19 единиц техники. Все машины находятся в технически исправном состоянии и в любой момент готовы выйти на дорогу.  А исходя из нормативов, на Артемовский городской округ требуется еще порядка 30 единиц: для того, чтобы можно было полноценно, в каждом районе города производить уборку снега. По словам руководителя управления благоустройства Алексея Руденко, глава округа Владимир Новиков поставил перед ним задачу произвести расчет по приобретению дополнительных единиц в следующем году. Понятно, что сразу 30 единиц приобрести невозможно, это непосильная ноша для местного бюджета, но постепенно, частями, закупка производиться должна.

Проверка первым зимним дождем показала, что асфальтированные дороги вовремя были посыпаны, и гололедных явлений, затрудняющих движение автомобилистам, не наблюдалось. Пескосоляная смесь заготовлена в достаточном объеме для того, чтобы ее хватило на весь сезон.

Но вот в частном секторе с грунтовыми дорогами есть ряд проблем, особенно в тех районах, которые находятся на сопках. Направлять туда тяжелую технику часто не представляется возможным: чревато тем, что водитель может либо пострадать сам, либо повредить имущество горожан. Поэтому там, где это возможно, задействована ручная посыпка с полноприводных грузовиков, коих в распоряжении управления благоустройства всего два. После дождя была произведена (частично) посыпка дорог на улицах Тихоокеанской, Гоголя, Тигровой, Воровского, Свердлова, Интернациональной. Ряд улиц, и названные в том числе, имеют такую географическую расположенность, что транспорт просто не в состоянии туда подняться.

За один день рабочие могут посыпать ручным способом 4-6 улиц частного сектора. Все зависит от их протяженности, сложности выполнения работ и количества выпавших осадков. Непосредственно во время осадков посыпку никто производить не будет, ее просто смоет водой. Поэтому работы начинаются только после прекращения дождя.

От жителей было немало звонков в управление благоустройства (4-26-66) с жалобами на состояние дорожного покрытия в частном секторе, на гололед. Глава об этом был поставлен в известность и дал указание специалистам управления изыскивать дополнительный транспорт, привлекать подрядчиков. Однако найти подрядчиков не так-то просто. Рисковать людьми и машинами желающих нет. Обычным явлением на грунтовых дорогах остается припаркованный на обочинах личный транспорт. На скользкой дороге всегда есть риск эти машины задеть, повредить, а значит, потом оплачивать собственнику ущерб. Либо есть риск повредить чей-то забор. Кто на это пойдет?

Алексей Руденко уверен, что было бы больше толку, если бы жители сами более активно принимали участие в посыпке подъездных путей к домам в частном секторе: песком, золой. Что касается золы: некоторые люди выкладывают золу валиками вдоль кюветов вместо того, чтобы равномерно рассыпать ее по дороге. «Валики» замерзают, в итоге во время дождя у воды нет возможности стекать в кювет, и она скапливается на полотне. А сама проезжая часть искусственно заужается, не давая возможности пройти тяжелой технике. Препоны создают и водопроводные люки, вынесенные на улицу, хотя по правилам они должны располагаться на территории частного двора. Этим страдают улицы Левоневского, Маяковского. Туда тяжелая техника зайти практически не может.

В настоящее время специалистами проводится обследование верхних улиц частного сектора на предмет определения мест, где можно было бы сделать заготовки отсева для посыпки, чтобы жители самостоятельно могли раскидать его, если в том будет необходимость. Такой вариант только рассматривается. Но тут опять возникает ряд вопросов. Во-первых, такие места найти крайне сложно, чтобы, например, куча отсева на улице не мешала движению пешеходов и транспорта. Во-вторых, где гарантия, что наши «предприимчивые» соотечественники не «растащат» эти заготовки по своим дворам?

И еще, специалисты управления благоустройства успешно сотрудничают в частном секторе с активистами ТОСов. ТОСы решают, какую помощь им может оказать управление, обращаются туда организованно и наводят порядок на своих улицах совместно. Для примера: ТОС определил место, где можно расположить заготовку отсева для посыпки своей улицы, обратился к специалисту управления Диане  Юрьевне Чехуновой. Отсев привезли, высыпали. Жители этой улицы будут использовать его только по назначению для общих нужд, потому что они сами так решили. Создание ТОСов — удобная форма самоорганизации жителей. Сообща вопросы решаются успешнее и быстрее.