Пламенный мотор

Музы, они ведь какие? Они бывают разные. Для кого-то муза — это поэзия, живопись, прогулки там разные при луне. А для кого-то муза — это пламенный мотор. Именно моторы стали неотъемлемой частью жизни семьи Григорьевых — отца и сына. И оба, кстати,  Андреи.

Совсем давно, еще в советскую эпоху, на территории Артемовского пассажирского автопредприятия кипела общественная жизнь. Здесь была своя футбольная команда, свой музыкальный ансамбль и  был свой картинг-клуб с энергичным названием «Экспресс». Картингисты «Экспресса» отстаивали честь шахтерского города Артема на  краевых, дальневосточных и даже союзных соревнованиях и пополняли копилку спортивных достижений родного предприятия. Со дня основания клуба в нем занимался и Андрей Григорьев, отсюда он и в армию уходил и сюда же вернулся. Бурные перемены в стране времен перестройки поставили жирный крест на общественной жизни предприятия — пропали и музыканты, и футболисты. А картинг-клуб остался. Не дал ему исчезнуть в лихолетье именно Андрей Григорьев. Только сегодня клуб называется уже по другому — Детско-юношеская общественная спортивная организация «Картинг-клуб «Пилот».

Время становления клуба «Пилот» было непростым. Единственный на всю страну ленинградский завод по производству картингов практически встал. Машины для занятий и соревнований приходилось собирать самим — варить рамы, подбирать двигатели. В общем, не было предела полету технической мысли.  Даже сегодня, когда к летним соревнованиям допускаются картинги только заводского изготовления, то зимние модели машин, как правило, конструируются самостоятельно. И хотя тот же возродившийся завод «Патриот» предлагает уже рамы и для зимнего картинга, но у профессиональных спортсменов есть большие сомнения по поводу отечественной принадлежности его продукции. Да и сама возможность создавать машины своими руками не оставляет в покое Андрея Григорьева. Говорит, что встретил недавно старого единомышленника, и тот предложил совместно участвовать в изготовлении «багги», а это уже другой тип гоночных машин.

Заниматься картингом можно практически с 5-6 лет, но оптимальным возрастом для начала тренировок считается 8 лет. Переходя из класса в класс, гонщик получает и больший объем двигателя, и, соответственно, большие скорости. И если объем двигателя машины у самых юных спортсменов не превышает 50 куб. сантиметров, то максимальный объем у серьезных гоночных машин составляет уже 125 «кубиков» (на картингах для зимних гонок — 250) и скорость до 100 километров в час.

Сегодня Андрей Григорьев практически передал руководство клубом «Пилот»  своему сыну Андрею. И есть все основания предполагать, что именно привитое сыну с самого детства увлечение картингом сыграло решающую роль в том, что Григорьев-старший сохранил в непростые времена картинг-клуб. В 15 лет, в 2007 году Андрей Григорьев-младший стал чемпионом России по картингу в классе «Интерконтиненталь Восток-юниор» и лауреатом президентской премии по поддержке талантливой молодежи. Теперь уже Андрей Андреевич проводит тренировки с юными картингистами и, как главный тренер клуба, представляет «Пилот» на краевых соревнованиях. И не только клуб, но и город Артем.

Если говорить о материальной стороне занятия картингом, то, безусловно, надо отметить, что увлечение это совсем не дешевое. Как и любой технический вид спорта, картинг требует постоянных вложений в развитие. Стоимость отечественных картингов начинается от нескольких десятков тысяч рублей, а импортные машины, даже не новые, по нынешним ценам могут превышать и несколько сотен. К примеру, только комплект шин для летних гонок стоит на сегодняшний день порядка тринадцати тысяч. Этот комплект  меняется практически после одной гонки. Лишь в самом маленьком классе, где скорости еще небольшие, шины могут послужить в нескольких заездах. Но не стоит забывать и о том, что минимум два раза в неделю необходимо проводить тренировки, иначе пилот картинга просто не будет готов к соревнованиям.

Как отмечают Григорьевы, кроме материальной составляющей одна из главных сторон будущего успеха — это личное стремление и желание юного пилота стать хорошим гонщиком. С одним из воспитанников даже провели эксперимент: залили полный бак бензина на картинге и отправили его тренироваться самостоятельно. Стали ждать, когда же он остановится передохнуть. Остановился только тогда, когда закончился бензин. Это и есть личное стремление.

Какие бы ни были времена на дворе, картинг-клуб «Пилот» не останавливается в своем развитии. Как говорит Григорьев-старший: «Да я бы сам еще погонял с удовольствием, но для картинга возраст уже не тот — пятьдесят пять все-таки. А вот про «багги» подумать можно». Андрей Андреевич в свои двадцать пять пока настроен оптимистично и говорит о том, что сам готов участвовать в соревнованиях любого уровня, были бы возможности. Пока же надо готовиться к предстоящим в субботу очередным краевым соревнованиям.