Навстречу ветрам

Мотоциклисты, несущиеся на своих металлических конях, несомненно, отличаются от автопутешественников. Чтобы узнать, кто же они — крутые парни и девушки в разноцветных шлемах, которые не могут не вызывать восхищения, — мне пришлось стать волонтёром мотослёта «Навстречу ветрам», прошедшего в пос. Шкотово в жаркие августовские выходные.

И отдых, и здоровье

Организаторы слёта — участники мотофорума «Беспечный ездок». По идее организаторов, мотослёт — это не фестиваль, а сбор друзей и соратников, любителей быстрой езды и свежего воздуха. Он не предполагает большой развлекательной программы, сложной аппаратуры, знаменитых артистов и гламура, хотя многое пришлось организовывать практически за год до начала слёта. Наталья Сидоренко — главный вдохновитель и организатор мотослёта «Навстречу ветрам» — так прокомментировала свою идею: «Провести такой слёт я мечтала давно. После того как состоялся последний  приморский фестиваль «Лицом к океану», когда-то положивший начало всем слётам мотоциклистов Дальнего Востока, эта ниша опустела. Есть байкерские и байк-рок фестивали — это коммерческие мероприятия, которые никакого отношения к нам не имеют. А это был единственный фестиваль для мотопутешественников».

Такой слёт нельзя организовать быстро. Подготовка к нему начинается за год до мероприятия, потому что самое главное в нём — путешествие. Оповещённые на форуме мотоциклисты всей страны начинают готовить технику к далёкой поездке. На мотослёт приехали люди из Благовещенска и Комсомольска-на-Амуре, Хабаровска и Находки. Многие преодолели тысячи километров. Самый дальний проезд,  в 12000 км, совершила Денисова Юлия из Донецка. Многие на слёт приехали семьями, даже с грудными детьми.

Кто самый лысый?

Около двух десятков артёмовских волонтёров из некоммерческой организации «Азарт» и объединения волонтёров «Доброволец» круглосуточно встречали путешественников на въезде, проводили игры для ребятни, готовили еду, помогали строить сцену и вообще  были незаменимы и вездесущи. Многочисленные конкурсные номинации так же звучали непривычно и интересно: «Самый дальний проезд», «Самый старый мотоцикл», «Лучший экипированный мотоцикл»… Вплоть до шуточных — на самую крутую кружку, походный топорик, самый неформальный образ. Прошло и множество суровых «мужских» конкурсов:  по метанию топоров и ножей, перетягиванию каната, по мастерству владения мототранспортом. Насмешил зрителей конкурс на самую лысую голову, а метание детьми в цель старых сотовых телефонов стало символичным протестом против мобильной зависимости у подростков. Семейные команды строили мотоциклы из мусора и скотча. Вечерняя программа включала в себя кинотеатр под открытым небом и выступление музыкальных групп.

И красивый,  и едет…

Мотоциклисты приехали и на заводских машинах, и на собранных вручную. Андрей Дрон заниматься мотоспортом начал с детства. Но больше всего ему нравится переделывать заводские мотоциклы, создавать что-то своё, более мощное.  «Про последнюю мою модель все говорили, что она даже сотни километров не проедет, но мы съездили от Находки до Уссурийска, и вполне успешно, — слегка похвастался Андрей. — Есть модели мотоциклов настолько маломощные, что приходится модернизировать их почти полностью, от стандартного там мало что осталось, даже рама порезанная. Он не едет, он не рулит, он неудобный, он непрактичный, он бессмысленно дорогой, но красивый». Часть имиджа мотоциклиста составляет его внешний вид. Андрей не просто занимается переделкой мотоциклов, но и сам создаёт экипировку. Кожаные жилеты, красиво изукрашенные металлическими клёпками и тиснёными рисунками, пользуются у мотоциклистов заслуженным спросом.

Вперед, до Калининграда

Андрей, представившийся как Нейм-Спирт, — участник общественного молодёжного движения «Русские самураи» из Артёма. Несколько дней назад вернулся из Забайкалья, встретил там участников автопробега «Волна памяти» и часть пути провёл с ними. На слёт артёмовского мотоциклиста привлекла возможность встретить друзей, пообщаться с единомышленниками, искупаться в море. «Я езжу уже 10 лет, — рассказал Андрей. — Постепенно  меняю   технику на более мощную, по мере накопления опыта. В мотопутешествиях необходимо, чтобы техника не подвела. Пока самый дальний пробег у меня до Иркутска. В следующем году собираюсь ехать дальше, до Калининграда».

Главное — полнаязащита

Каждому мотоциклисту, опрошенному мной, я задавала вопрос о безопасности на дороге, и ребята были единодушны. Пока мотоциклист молодой и неопытный, необходимо все средства тратить не на дорогой и мощный мотоцикл, а на экипировку. «Человек в машине защищен железом со всех сторон, — убеждённо сообщил Андрей Дрон. — В большинстве случаев авария грозит ему только слегка помятым бампером, а страховка покроет расходы на ремонт. Мотоциклист за все ошибки отвечает собственным телом, если не жизнью. Его мастерство и следование правилам должны  быть ещё выше». «Мы часто проводим мероприятия для детских домов и школ, чтобы объяснить подросткам, как опасно выезжать на дорогу без защиты и плохо зная правила, — прокомментировал мой вопрос Андрей из Артёма.  — Когда была возможность, мы дарили ребятишкам шлемы, чтобы они запомнили, что без должной защиты выезжать на дорогу — нельзя». Конечно, всегда есть люди и среди водителей автомобилей, и среди мотоциклистов, которые лихачат и рискуют своей и чужой жизнью. Это не относится ни к тем, ни к другим, это просто человеческая глупость и безответственность, — считают опытныемотопутешественники.

«Провести такое мероприятие может кто угодно, просто придумал и сделал. Мы проводим мотослёт уже второй раз,  и, думаем, это было интересно, увлекательно, люди отдохнули, пообщались, поучаствовали в конкурсах, — подвела итог Наталья Сидоренко. — Наш слёт людям понравился, а мы начинаем подготовку к следующему».