Судьба резидентов

В Артемовском городском округе создаются и работают 182 предприятия, государственная регистрация которых осуществлена на территории Свободный порт Владивосток. Известно, что таковыми могут быть индивидуальные предприниматели или являющиеся коммерческими организациями юридические  лица.  Плановый объем капитальных вложений во все проекты СПВ в Артеме  – 69 млрд. руб., перспективы развития новых рабочих мест – более 19 тысяч (из отчета главы  Артемовского городского округа Вячеслава Квона).

Напомним, Свободный порт Владивосток (СПВ) – это территория, которая пользуется особыми режимами таможенного налогового и административного регулирования. Развиваться предприятиям помогает АО «Корпорация развития Дальнего Востока» (КРДВ).

ГЛАВНЫЙ ПРИОРИТЕТ – КАЧЕСТВУ. НЕЛЬЗЯ ИДТИ НА КОМПРОМИСС

Единственная до Урала чаеразвесочная фабрика с 2017 года выпускает индийский чай в Артеме.  С 2003 года будущий резидент СПВ работал во Владивостоке как российский филиал индийского холдинга MadhuJayantiInternationalLtd.  В 2016 году  компания ООО «ДжейТи» при содействии КРДВ  заключила договор с производственно-логистической зоной «Авиаполис Янковский» на размещение  чайного предприятия в зданиях строящегося комплекса, а через год здесь вышла первая продукция.  Сегодня предприятие полностью переселилось в Артем и  уже вышло на полную проектную мощность. Учредителем компании «ДжейТи» выступает зарегистрированное  в Сингапуре предприятие MultitradeOverseas PTE. LTD.– Наш товар расходится по всему Дальнему Востоку и вплоть до Урала,  – говорит генеральный директор ООО «ДжейТи» Танмай Чакрабарти. – Мы производим различные виды чая: крупнолистовой, листовой, гранулированный, пакетированный черный и зеленый, чаи с добавками. Наши бренды: «Золотая Виктория», «Индус», «Голд Бонд», «Король Джунглей», «Олд Инглэнд», «Уссурийский Тигр», «Синий Алмаз».

Сырье в продукции ООО «ДжейТи» 100% индийское. Чай в огромных мешках  поступает из чайной столицы Индии — г.Калькутта. Для нескольких видов гранулированного чая  «Индус» используется сырье из южной Индии, местности Нилгири.  В Россию завозится  в основном купажированный чай (смешанный). Соединяя несколько сортов чая или чая и целебных и пряных трав в одно целое,  люди получают  новую смесь, которая и называется купажом.

— Мы заказываем тот состав, который любят жители вашей страны, — объясняет Танмай Чакрабарти. – Например, крепкий, с характерным чайным цветом и запахом, слегка терпкий и дающий послевкусие. При этом демократичный по цене. В Индии готовят такой состав и морем доставляют нам. Мы здесь фасуем смесь и отправляем на реализацию.

В период пандемии коронавируса компания ООО «ДжейТи» частично снизила объемы производства из-за сложностей с поставками сырья. Правда, летом немного упал и спрос на чай. Но уже сегодня, по словам Танмая Чакрабарти, чувствуется острая нехватка сырья. Объемы восстановятся, скорее всего, к началу августа. Несмотря на некоторые проблемы, ни один оптовик от продукции чайной компании не отказывается. Преимущество «ДжейТи» – это высокое качество, за которым следит собственная лаборатория по контролю за качеством сырья, материалов и готового товара.

— Нам в России сложно конкурировать по цене, поскольку себестоимость продукции  чайных фабрик западной части РФ существенно ниже нашей. Даже с учетом логистики, — рассуждает Танмай Чакрабарти. – Поэтому наше главное и единственное преимущество – качество. Ни при каких условиях мы не идем на компромиссы.

В сырье специалисты лаборатории проверяют  как вкусовые качества чая, так и физические параметры:  размер листа, гранул, ломкость, наличие посторонних включений не чайного производства. Фасовка идет по экостандартам: чайный пакетик соединяется только ниткой, без скрепок или клея, это обеспечивает идеальный вкус натурального чая. Важно также идеальное состояние упаковки. Товар должен быть не только качественным, но и эстетичным.

И несколько слов о коллективе ООО «ДжейТи». Сегодня на чайной фабрике в «Авиаполисе Янковский» работает около 100 человек. Далеко не все добираются на работу на машинах. Рейсовый автобус не ходит. Перейти дорогу у «Янковского» пешеходу невозможно, нужно делать крюк в 1,5 километра в одну сторону.  Автомобилисты и вовсе пробегают лишних 8 километров. Танмай Чакрабарти рассказал о том, что их предприятие подвозит своих работников  к фабрике и обратно спецрейсами из Владивостока и Артема. Так же поступают и другие предприятия. Однако было бы правильнее разработать, наконец, городские маршруты. И арендаторам «Янковского» проще, и новый виток развития малого бизнеса в городах. Мелочь? Но это тоже одна из инвестиционных составляющих гостеприимной территории для нового бизнеса.

ХЛАДОКОМБИНАТ НАЧАЛ РАБОТАТЬ

В ООО «Хладокомбинат «Пригородный»  запущены два холодильных склада общей площадью 6 тысяч квадратных метров и сухой склад площадью более 2,1 тысячи квадратных метров, а также вспомогательные помещения и офисное здание. На предприятии создано 70 рабочих мест.

— На наших складах  можно хранить 4 тысячи тонн замороженных продуктов питания, – рассказал директор ООО «Хладокомбинат «Пригородный» Сергей Мельников. – Общая стоимость проекта составляет 510 млн. рублей, как сказано в договоре с  КРДВ. Налоговые льготы СПВ реально помогают в реализации проекта.

Основными потребителями услуг резидента являются все торговые компании, продающие преимущественно замороженные и охлажденные продукты.

ЛОГИСТИКА ОТ  «ЛОГИКО»

Компания «ЛогиКо» оказывает комплекс услуг в области логистики: транспортировка, экспедирование, складирование и таможенное оформление грузов. На предприятии уже создано 142 рабочих места из 267 запланированных.

—  В работе складов и собственного автопарка применяются IT-решения, которые повышают эффективность управления грузопотоками. Компания несет полную ответственность за груз, — рассказал управляющий «ЛогиКо» Сергей Терновых.

Инвестиции в предприятие — 15,8 млн. рублей, на сегодняшний день из этого объема в проект вложено 2 млн. рублей. Статус резидента Свободного порта Владивосток позволяет инвестору использовать преференции по налогообложению.

«Мы пользуемся льготами, в числе которых нулевой налог на прибыль и сниженный до 7,6 процентов единый социальный налог. Это позволяет нам открывать новые направления бизнеса, делать клиентам более выгодные предложения.  Специалисты КРДВ оказывают нам консультационные услуги, помогают при возникновении сложных ситуаций», — отметил Сергей Терновых.

«СУМОТОРИ» ПРОИЗВОДИТ ГРУЗОВИКИ FAW

Один из проектов резидентов Свободного порта Владивосток (СПВ) – завод по производству и дистрибуции грузовиков китайского бренда FAW. Реализует его в Приморском крае компания «Юбо-Сумотори», помогает в работе КРДВ. Речь о российско-китайском предприятии, инициатором которого выступила ГК «Сумотори», специализирующаяся на торговле и обслуживании коммерческих автомобилей.

В январе 2017 года компания получила Свидетельство о присвоении Международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства (WorldManufacturerIdentifier — WMI). Присвоенным WMI завод-производитель маркирует транспортные средства кодом RUS, являющимся первой частью идентификационного номера транспортного средства (VIN).

— Коммерческие автомобили FAW являются достойным компромиссом соотношения  цены и качества техники, — отмечает Сергей Веркеенко, руководитель группы компаний Сумотори.

Производитель позволяет выбрать оптимальный вариант для конкретных коммерческих целей и работ: карьерные самосвалы или универсальная спецтехника. Автомобили FAW предназначены для высокоманевренной работы на строительных площадках в тяжёлых условиях и на улицах города. В 2018 году линейка продукции проекта была представлена тремя моделями: два типа самосвала и  бензовоз; позже добавились грузовики-фургоны, рефрижераторы, бортовые с манипулятором.  В 2020 году компания «Юбо-Сумотори» выпустила  новые  модели автобетоносмесителей на тяжелых шасси.

— Наше основное преимущество в том, что  мы можем изготовить полностью кастомизированный грузовик  (по индивидуальному заказу) под любые нужды с любой доработкой. Мы производим технику как для собственных продаж, являясь дилером этой марки, а также для дилерской сети всей России, — отмечает Сергей Васильевич.

Компания «Юбо-Сумотори» в Артеме производит более 700 грузовиков  в год. В производственном цехе предприятия работает 52 человека.

В Артемовском городском округе  уже открыты первые сотни вакансий от резидентов СПВ. Люди устраиваются на работу и часто довольны условиями труда, доходом, гарантиями социальной защищенности. Также в бюджет округа  уже ежегодно приходят первые миллионы рублей в виде налогов от резидентов СПВ. Деньги идут на развитие социальных проектов для артемовцев.  Проекту СПВ всего пять лет. Некоторые резиденты таковыми стали совсем недавно. Многие еще строятся и не приступили к работе.

Но уже сегодня понятно, что перспективы масштабно-позитивного проекта Свободный порт Владивосток огромны как для всего Дальнего Востока в целом (зарегистрировано около 2000 резидентов), так для Приморья и Артемовского городского округа в частности.