Правила «Ночных драконов»

Изначальное мнение о байкерах складывалось на основе голливудских фильмов, в которых грубые татуированные мужики в чёрной кожаной одежде и на больших мотоциклах держали в страхе целые районы. То, что отечественные мотоциклисты на самом деле являются патриотами, всей стране показал лидер московского клуба «Ночные волки» Александр Залдостанов (Хирург), собравший под знамя добра и справедливости тысячи мужчин и женщин, для которых мотоцикл стал смыслом жизни.
Байкерские клубы существуют и в Приморском крае. Самые известные из них — «Железные тигры», «Русские самураи», «Сыны ветра», «Че-ширы», «Стальные кошки». В 2019 году в Артёме был создан мотоклуб «Ночные драконы». В преддверии Дня рождения (изобретения) мотоцикла, который отмечается 29 августа, корреспондент «Выбора» встретился с президентом клуба Виталием Заборским (Наполеон).
— Виталий, как началось твоё увлечение мотоциклами?
— Когда мне не было ещё и года, отец, чтобы укачать меня, клал в коляску мотоцикла и кружил по улице. Через минуту-две я засыпал. Видимо, звук двигателя меня успокаивал, и это ощущение запало в память. Когда мне было шесть лет, отец купил новый мотоцикл «Днепр» с коляской. Естественно, в ходе эксплуатации он ломался, и мы его вместе ремонтировали. Техника меня настолько увлекла, что других пристрастий у меня не было. Если мои ровесники читали книги о приключениях, то я почти каждый вечер перечитывал книжки «Обслуживание и ремонт автомобиля ГАЗ-51» или «Автомобиль — ВАЗ 2101». Видя мою тягу к технике, родители выписывали журналы «Моделист-конструктор», «Юный техник», «Техника молодёжи». После, когда отец купил первый автомобиль, мои знания пригодились. Окончив школу, я поступил в ПТУ №7 Владивостока и окончил его с дипломом — «судовой моторист 2-го класса», и моя нынешняя деятельность связана с техникой.
— Какой первый мотоцикл был у тебя и твой совет молодым людям, желающим стать «героями асфальта», с какой техники лучше начинать байкерскую карьеру?
— Моим личным первым мотоциклом был итальянский чопер «Ducati». Купил его, когда мне было 24 года. Совета, какую технику нужно брать начинающему, дать не могу. Разновидностей мотоциклов много. Выбор зависит от того, какой образ жизни на колёсах хочет вести человек.
— Мотоциклы американских фирм «Harley-Davidson» и «Indian» стали символом начала байкерской эпохи. Какие мотоциклы предпочитают твои единомышленники?
— Существуют мотоциклы разных типов. Основные — это круизёр, дорожный, спортбайк, чоппер, турист, индура, кросс. Они же имеют свои разновидности. У каждого своё назначение. Хочешь покататься для удовольствия — покупай чоппер, хочешь путешествовать — бери туриста, любишь скорость и риск, лучший вариант — спортбайк. Каждый любитель мотоциклов выбирает технику под себя. Кому-то нравятся европейские машины, кто-то сторонник японских байков, для кого-то самые лучшие — американские мотоциклы. Но для Дальнего Востока существует проблема наличия запчастей для ремонта «европейцев» и «американцев», поэтому здесь наиболее популярные японские машины.
— Во времена Советского Союза, в 70-х годах, среди молодёжи так же было увлечение мотоциклами. Воплощением счастья для любителей скорости были мотоциклы «Восход», «Ява», «Иж — Планета — Спорт», «Минск», «Чезет». Пользуются ли популярностью у байкеров эти модели мотоциклов?
— Ты ещё забыл назвать тяжёлые мотоциклы: «Урал», ИМЗ, «Днепр». Из-за дефицита автомобилей эти мотоциклы были спасением для многих семей, имеющих дачу, родню в деревне или страсть к путешествиям. Сейчас любители мотоциклов возвращаются к старым моделям, покупают и восстанавливают их. Для постоянной езды их не используют, больше для участия в выставках или других связанных с историей техники мероприятиях. В моём боксе сейчас стоят на реставрации два «Иж-Юпитера» с колясками. Восстановление таких мотоциклов интересно многим любителям, есть уже профессиональные мастерские этого направления.
— Виталий, расскажи о создании мотоклуба «Ночные драконы».
— До этого момента я был членом сначала одного, позже другого байкерского клуба во Владивостоке. Занимался рекламой, популяризацией, организацией и проведением мероприятий. Через несколько лет, набрав опыта и внутренне осознав необходимость мотоклуба, я пришёл к решению создать его в Артёме. У нас в городе уже были мотоклубы, и были байкеры, которые хотели войти в наш клуб. Решение о его создании было принято совместно с моей женой и тремя друзьями. Так 22 декабря позапрошлого года появились «Ночные драконы». Сейчас в клубе 12 человек.
— Твоя жена тоже увлечена мотоциклами?
— Светлана не байкерша, но сейчас она увлечена ими, так как мотоциклы стали нашим бизнесом. А вот познакомились мы с ней благодаря мотоциклам. Я увидел её фото ВКонтакте. То она сидит на одном мотоцикле, то стоит рядом с другим. Я заинтересовался, написал, познакомились, встретились. Через неделю стали жить вместе. Почти сразу купили мотоцикл Suzuki Boulevard С109RT, который у нас и сейчас. Как-то катались на нём и упали. А у байкеров есть примета: если упал с девушкой на мотоцикле, то обязан на ней жениться. Это, конечно, шутка, но, тем не менее, уже семь лет, как мы зарегистрировали отношения. За это время у нас родились две дочери — Виталина и Арина. Шестилетняя Виталина уже вовсю крутит гайки, а двухлетняя Арина пока ещё смотрит и учится.
— Вернёмся к твоему мотоклубу. Любая организация действует по оговорённым правилам. Есть ли у «Ночных драконов» внутренние законы?
— У нас есть Устав, пункты которого необходимо беспрекословно выполнять, чтобы быть членом клуба. Тогда будет порядок и понимание. Суть нашего Устава заключается в объединении людей по принципу увлечения мотоциклами, для совместной организации и проведения мероприятий и досуга, общения, путешествий и прочего времяпрепровождения. Он не ограничивает духовную и физическую свободу, а делает так, чтобы свобода каждого не ограничивала свободу других. Целями клуба являются: наслаждение жизнью во всех ее проявлениях, развитие и поддержка мотодвижения, налаживание связей с другими мотоклубами и мотообъединениями, формирование позитивного мнения о мотоциклистах и мотодвижении, организация различных акций.
— Для байкера большое значение имеет форма, символы и в целом имидж, особенно если он является членом клуба. Насколько, в самом деле, это важно в байкерской среде?
— Мотоклуб «Ночные драконы» имеет свою символику, и каждый член клуба носит нашивку. Гербом клуба является эмблема, выбранная и утверждённая его членами на общем собрании. Эмблема обрамляется надписью с названием клуба и города. Нашивкой клуба является уменьшенное изображение герба. В оформлении нашивки допускается использование собственного имени или псевдонима. Она нашивается на кожаную (черную) или иного материала жилетку, а также на экипировку. Жилетка с символикой клуба носится в любое время и любую погоду. Каждый член клуба должен понимать, что он является его представителем 24 часа в сутки. То, что он делает или о чем говорит с другим человеком, может негативно отразиться на авторитете клуба.
— О «Ночных драконах» в городе знают по участию в городских мероприятиях. Это эхо патриотических акций Хирурга, общая концепция деятельности мотообъединений или твоя внутренняя необходимость?
— Я думаю, что всё вместе, но внутренняя необходимость — в первую очередь.
Надо показать своей семье, окружающим людям, как важно делать свой мир лучше, не забывать историю своей страны. Без этого стремления и этих знаний впереди ничего не будет. Без добра и памяти будущего нет.
Зимний «Мотокостёр», который мы организуем на шахте «Амурская», рассчитан на развлечение детей. Детям интересны сами мотоциклы и конкурсы, которые мы проводим. И для их родителей на площадке найдётся занятие, чтобы показать свою силу и эрудицию. Флэшмоб к 9 Мая — это показатель нашей причастности к памяти дедов, ставших победителями в Великой Отечественной войне. Участие в Дне города и демонстрации 9 мая — это тоже своеобразная поддержка патриотизма у молодёжи города. Из недавних мероприятий был «Мотокарантин», который мы проводили в парке отдыха «Озёра» для своих байкеров и наших гостей. Почти в течение трёх суток люди отдыхали, участвовали в конкурсах, слушали музыку местных музыкантов. Мы устроили палаточный городок, поставили кухню. Такие встречи важны для популяризации байкерского движения, сплочения клуба и связи с другими любителями мототехники.
— О «гонщиках» на мотоциклах начинают говорить с начала мотоциклетного сезона. Опасная скорость, лавирование между машинами и, как нередкий результат, — авария. Твоё отношение к таким «камикадзе»?
— Я снова возвращаюсь к Уставу нашего мотоклуба. В нём есть такой пункт: «Священное писание мотоциклиста — Правила дорожного движения. Высший шик — обоснованное уличение другой стороны в их незнании». Проще говоря, если я вижу, что мотоциклист ездит не по правилам и застаю его на обочине, могу подъехать и объяснить в чём он не прав. Если я встречаю грубость, то могу объяснить более жёстко. То же самое и в отношении автомобилистов, которые порой нас не замечают. Некоторые забывают, что на дороге все водители уравнены правилами дорожного движения.