Сжимает руль рука солдата

Победа на войне складывается из слаженного взаимодействия нескольких родов войск. После артподготовки вперёд идут пехота и танки, с неба их поддерживает авиация. О значении военных автомобилистов говорят мало, хотя успех на передовой и работа тыловых подразделений во многом зависят от их оперативности.

В преддверии Дня защитника Отечества корреспондент «Выбора» встретился  с подполковником в отставке, председателем ветеранской организации военных автомобилистов города Артёма Валерием Васильевичем Кравцовым.

— Во время войны вся наземная техника, кроме танков и самоходных орудий, была на колёсном ходу, — начал разговор Валерий Васильевич. — Подвоз личного состава, продовольствия, боеприпасов, запчастей и топлива на позиции, отправка раненых в тыл, транспортировка реактивных установок и пушек – всё ускоряло организацию военных операций. Кто быстрей, тот и победил. И военные автомобилисты с этим справлялись.

СОВЕТ ОТЦА

Вся жизнь Валерия Васильевича связана с автомобилями. С двенадцати лет он уже водил служебную машину отца, часто бывал в автоколонне, которой он руководил. В 1973 году Валерий по совету отца поступил в Уссурийское высшее военное автомобильное командное училище.

Такие училища были в Рязани, Самарканде, Челябинске и факультет в Воронежском авиационно-техническом училище. Ребята в его взводе собрались со всей страны. Через три месяца Кравцова назначили командиром отделения и позже присвоили воинское звание «младший сержант».

Главная задача курсанта – накапливать физическую силу и знания. Четыре года этим и занимались. Усиленная физическая подготовка, марш-броски с полной выкладкой, конспекты по организации и управлению, практические занятия по материальной части автомобилей и их вождение.

Через четыре года обучения, идя на «красный диплом» и имея на этом основании право выбора места службы, выпускник Валерий Кравцов выбрал Тихоокеанский флот.

МОРСКОЙ АВТОМОБИЛИСТ

Его первой частью стала 26-я дивизия атомных подводных лодок в Павловске, недалеко от Фокино. Назначили молодого офицера заместителем командира автомобильной роты.

— Рота была расширенной, сто единиц техники, — говорит Валерий Васильевич. — Одних только пассажирских автобусов 28 штук. Одна машина была закреплена за каждым экипажем корабля. Утром надо было сделать два рейса каждым автобусом, чтобы отвезти всех моряков на службу, и вечером по два рейса, чтобы забрать. А ещё доставить вахту на ночное дежурство и в любое время суток встретить и развезти моряков, пришедших с моря.

За каждой лодкой был закреплён УАЗ для командира и четыре «Волги» для штабного начальства. Грузовые автомобили отправлялись в шкиперскую, вещевую, продовольственную службы для обеспечения дивизии всем необходимым. Погрузчики и краны, торпедовозы и прочая спецтехника были в хозяйстве автороты. Выход техники по графику и в экстренных ситуациях, её постоянное исправное состояние, высокий боевой дух водителей и механиков – это и было сутью службы лейтенанта Кравцова. Через два года его назначили командиром роты, ещё через два — начальником автомобильной службы флотилии.

Это уже был другой масштаб его деятельности.

— Чем выше должность, тем больше было ответственности, — говорит Валерий Васильевич. — Кроме всего во флотилии была минно-торпедная часть со своей автотехникой, служба радиационной безопасности со своим транспортом. Вся эта техника замыкалась на мою службу.

ПОД КРЫЛОМ САМОЛЁТА

Дальше у Валерия Васильевича были два года службы в морской авиации в посёлке Монгохто Хабаровского края, в должности заместителя командира аэродромно-технического батальона и два года в той же должности на базе ВМФ Камрань во Вьетнаме. После был авиаполк в Западных Кневичах и должность «начальник автомобильной и электрогазовой службы», затем учебный автомобильный полк ТОФ в Прохладном.

С началом перестройки началось сокращение. Офицерам, заслужившим пенсию, предлагалось уволиться или искать себе должность. В 1989 году Валерий Васильевич попал под сокращение, но смог устроиться и остаться в войсках. Офицерскую службу он окончил в звании «подполковник» в 2004 году, но ещё пятнадцать лет работал в военной системе.  Всего офицерский срок его службы составляет 27 лет.

— Сейчас от прошлых мест моей службы ничего не осталось, — говорит Валерий Васильевич. — В конце 80-х новое политическое мышление снесло многое из того, что создавалось десятилетиями и что снова пришлось восстанавливать новым руководителям страны.

ДРУЗЬЯ, ТОВАРИЩИ

Осталась у него память о службе и однокурсники по военному училищу, с которыми он общается в соцсетях и каждый год встречается в Уссурийске. Никто из них не дослужился до генеральских погон. У автомобилистов в войсках больших должностей нет, служба считается вспомогательной для основных войск. Хотя кое-кто из выпускников в полковники выбился.

Были его некоторые товарищи по училищу в Афганистане. События там начались через два года после их выпуска. Кто-то был по два раза. Писал рапорт в «горячую точку» и Валерий. Молодой, идеологически подкованный и не женатый – самый подходящий кандидат. Но командование решило, что ему лучше быть на флоте. Из его однокашников в Афганистане никто не погиб, хотя шанс вернуться домой в «цинке» был у каждого.

Служба в Камрани, где размещалась советская база, тоже считалась военной помощью дружественному государству, сдерживающей потуги империалистов. Работа для офицера была понятной и отличалась тем, что кроме военных кораблей надо было обслуживать воздушные суда и всю систему авиабазы.

Супруга, Татьяна Михайловна, все годы службы следовала за мужем. Офицерская жена – это отдельная армейская тема. Не каждая выдержит постоянные переезды к новым местам. Да ещё с двумя сыновьями. Но как бы ни складывалась их жизнь, сорок один год они вместе. Сыновья не пошли по стопам отца, а вот внук Валерий в этом году оканчивает Воронежскую военно-воздушную академию имени Жуковского.

ЧТОБЫ ЗНАЛИ И ПОМНИЛИ

В память о службе Валерий Васильевич создал в Артёме ветеранскую организацию военных автомобилистов. Его заместитель — майор в отставке Александр Лисицкий. Ее участники не обязательно офицеры – все, у кого воинская служба была связана с автомобилем, кто носил в петлицах автомобильную эмблему, может стать полноправным членом организации. Главная её задача – поддержание воинского братства, популяризация воинской службы, воспитание чувства патриотизма у молодёжи. Вместе с членами городской ветеранской организации автомобилисты встречаются со школьниками и студентами, рассказывают то, что важно для всех поколений. Все городские мероприятия патриотической направленности проходят с участием представителя ветеранской организации автомобилистов. Патриотизму и пониманию важности безопасности страны научила их служба в армии.

ИСТОРИЯ ПОВТОРЯЕТСЯ

В разговоре мы вышли на тему спецоперации на Украине. Бывший подчинённый Валерия Васильевича по службе в Западных Кневичах сейчас находится там. Служит в ремонтной роте. Бойцы вывозят с поля боя  и ремонтируют разбитую военную технику. Если в полевых условиях восстановить её невозможно, то отправляют в ремонтную базу или снимают запчасти. Воюют и другие ребята, с которыми свела Валерия Васильевича офицерская служба.

История повторяется. В специальной операции участвует много автомобилистов. Все боевые установки находятся на автомобильном ходу, бои идут жаркие, и обеспечение всех подразделений должно быть полным и безостановочным.

— Побеждать нужно знаниями и умениями, а не ценой жизни, — сказал Валерий Васильевич. — Воинская служба как раз в том и заключается, чтобы причин для совершения подвигов не было. А для этого нужен порядок в войсках, их высокая боеготовность, понимание этого нашими политическими оппонентами и, как следствие, мир во всём мире. И это главное желание всех людей в День защитника Отечества и всегда.