Автобусные маршруты с буквой «М»

Новое пассажирское предприятие входит в рабочий ритм

На городские линии вышли первые автобусы возрожденного муниципального автотранспортного учреждения. К привычной для пассажиров цифре, обозначающей маршрут, на них добавлена буква «М». О начале становления МАУ «Пассажирские перевозки» и перспективах его развития корреспондент газеты побеседовал с директором Александром Левицким.

— Александр Владимирович, каким образом формировались маршруты для муниципальных автобусов, на основании чего делались выводы об их целесообразности и чем они отличаются кроме буквы «М» от привычных направлений, на которых работает коммерческий транспорт?

— Опыт моей прежней работы директором коммерческого пассажирского предприятия показал, что на городских маршрутах всегда наблюдался определенный перекос – центр всегда выгодный, а все что находится, условно говоря, далее «Мебельной фабрики», начинает уходить в убыток. Как правило, многие жители отдаленных районов в основном пользуются личным транспортом либо общественным только для того, чтобы утром уехать на работу, а вечером вернуться. Соответственно, утром и вечером людям тесно в автобусе, потому что он малого класса, но днем этот же автобус ходит по маршруту практически пустой.

Ставить на маршрут большой автобус коммерческим предприятиям тем более невыгодно, потому что это влечет за собой автоматическое увеличение всех затрат и себестоимости перевозок. Кроме того, у проживающих в отдаленных территориях, таких как Суражевка, Силинский, Артемовский, возникал естественный вопрос: почему, являясь жителями единого городского круга, они должны делать пересадку в центре, чтобы ехать по городу дальше и платить две цены. То есть почему все завязано на центральную остановку? Таких обращений становилось все больше и больше, и вопрос оптимизации маршрутов вышел на первое место.

Поиск так называемой «золотой середины» показал, что решение проблемы может быть в объединении двух маршрутов, условно говоря, тот же 15-й продлевается до Суражевки или Силинского. Протяженность маршрута при этом увеличивается, но человек оплачивает стоимость одного проезда и сам маршрут будет окупаться за счет того, что автобус проходит практически через весь город.

— Предприятие получило 16 новых автобусов, разработаны новые маршруты. А как дела обстоят с кадрами?

— Да, вместе с автобусами водители не прилагались, в комплекте их не было. На наши 16 автобусов необходимо 32 водителя. Каждый водитель автобуса в нашем городе сегодня буквально на вес золота. Это проблема. Мы прекрасно понимали, что они не могут взяться из ниоткуда и, скорее всего, могут приходить из действующих коммерческих предприятий. И здесь есть очень тонкая грань, ведь, уходя из компании, водитель автобуса не только создает кадровую проблему для руководства, но и ставит под вопрос исполнение графика маршрута, на котором он работал, а значит, могут появиться неудобства и для жителей. Поэтому к нам приходят водители из тех компаний, которые занимались в основном нерегулярными перевозками, приходят новые люди по рекомендации тех, кто сегодня уже работает и оценил условия, технику, уровень заработной платы. На сегодняшний день три из четырех маршрутов уже запущены.

Все-таки стоит добавить, что проблема с водителями категории «D» обсуждалась и на краевом уровне. Во-первых, сама сфера подготовки и удержания кадров для пассажирских перевозок в свое время просто исчезла после ликвидации муниципального предприятия. Во-вторых, сегодня молодой человек предпочитает отучиться на категории вождения грузового транспорта, ведь там и заработки на порядок выше, и работа спокойнее – без расписаний, пассажиров, билетов и прочих нюансов общественного транспорта.

— На какой базе будет развиваться предприятие, что для этого уже есть и что стоит сделать в перспективе?

— Нам передали территорию со зданиями бывшего пассажирского предприятия. Будем его приводить в порядок. Само здание прошло экспертизу на предмет проведения ремонта, и в июле мы приступим к первым работам по ограждению территории, отсыпке площадки, замене окон в административном корпусе. Дальше в первую очередь пойдут кабинет медперсонала для проведения водительской комиссии перед выпуском на линию, диспетчерская, кабинет механиков по выпуску. Предусматриваем восстановление ремонтного бокса на три поста. Думаем и над тем, что муниципальные автобусы должны быть в идеальном состоянии по чистоте, а значит, необходима и своя автомойка.

— Какие три муниципальных маршрута сегодня запущены и каким будет четвертый?

— Первым запустили маршрут «2М»: Артемовский – Сухой порт (район НК «Альянс» на 8 км). Здесь стоит объяснить, почему выбран именно район НК «Альянс» на 8 км. Конечной точки на 9 км, где разворачивались автобусы 15 маршрута, больше не будет. Там стало тесно, опасно, потому как появилось интенсивное движение в сторону микрорайона Светлогорской и участились аварийные случаи. Поэтому было принято решение сделать конечный «пятак» на 8 км, сразу за территорией кафе «Ван». Там уже приступили к работам, идет подготовка площадки под асфальт размером 70 на 70 метров. По проекту на ней будут перрон и освещение. На эту новую площадку будут завязаны автобусы, идущие из Силинского и Суражевки, а также 15 маршрут тоже продлится до нее.

Следующий новый маршрут «9М» — это «Мебельная фабрика-Леруа Мерлен-микрорайон «2-ка». Маршрут проходит через Угловое.

Третий маршрут «13М» пролегает от села Олений (Силинский) и также до «Сухого порта». Все указанные маршруты дают возможность жителям отдаленных районов беспересадочно проехать через весь город.

Пока не задействовано направление на Суражевку, но это связано с решением технических вопросов. Маршрут «16М» «Суражевка-Сухой порт» предусматривает заход в жилой микрорайон Птицефабрики «Уссурийская».

— На муниципальных автобусах впервые в нашем городе увидел наружные информационные схемы с перечислением всех остановок по маршруту. На коммерческом транспорте такая информация есть внутри, что не совсем-то логично, особенно для тех, кто не является жителем города и просто не знает, какой автобус куда едет.

— Здесь стоит упомянуть несколько факторов. Это удобно для тех, кто не местный. Далее, с появлением пока непривычного названия «Сухой порт», не каждый сразу поймет, что на тот же автобус «2М» можно сесть на «Мебельной фабрике» и спокойно доехать до железнодорожной станции, откуда уходит аэроэкспресс во Владивосток, а не ждать 15 маршрут. На схемах обозначены контрольные точки маршрута, которые хорошо читаются.

— Муниципальный транспорт вышел на маршруты совсем недавно, но можно ли сделать какие-то первые выводы?

— Процесс пошел, и по тому же направлению в Артемовский некоторые наблюдения уже есть. Люди стали больше пользоваться общественным транспортом. В частном разговоре представители таксомоторной компании сказали, что если раньше в утренние часы к ним поступало порядка пятнадцати заявок из Артемовского в Артем, то сегодня их число составляет две-три. На этом направлении как раз работает автобус большого класса, о чем и просили раньше жители. В общем, работа муниципального пассажирского предприятия только начинается и будет иметь свое положительное развитие. Перспективы ясны и понятны.