Попутного ветра и глади морской!

Более 15 лет артемовец Иван Сайко работает в море на судах-контейнеровозах одной из крупнейших мировых транспортных компаний. После окончания штурманского факультета ДВИМУ (ныне Морская академия имени адмирала Г.И. Невельского) Иван впервые вышел в океан на международном судне третьим помощником капитана. В наши дни  он старпом (второй человек на теплоходе) в интернациональной команде из 25-ти человек.

Сегодня моряки отмечают  Международный день мореплавателя. Решение о празднике  было принято в 2010 году. Государства-члены Международной морской организации, входящие в ООН, подписали соответствующую резолюцию 11 лет назад. Учрежден специальный день для людей всех морских профессий, поскольку вклад моряков в дело международной торговли, мировой экономики и в развитие гражданского общества в целом неоценим. На нашей планете работают 1,5 миллиона профессионалов, связавших свою жизнь с водной стихией.

А Ивану мы задали вопросы, которые интересуют людей, далёких от суровых морских будней…

— Иван, как сживается на долгие месяцы мужской коллектив разных национальностей, культур, вероисповеданий?

— Непросто, но конфликты на судне запрещены. Кто не согласен, будет быстро списан на берег. Замену найти легко любому. Зарплата в компании хорошая, и потому мужики на рожон не лезут.

— Люди каких национальностей собираются в команду?

— Каждый рейс по-разному. При мне капитаном были румын, украинец, филиппинец. В комсоставе часто бывают поляки, латыши, эстонцы, хорваты. Рядовые моряки у нас обычно португальцы, филиппинцы, индонезийцы, индусы, китайцы, жители Македонии.

— А россияне?

— В нашей компании бывают крайне редко. Хотя два раза подряд я менял старпома из Владивостока. Потом наши пути разошлись, где он сейчас — не знаю.

— Как общаетесь между собой?

— Исключительно на английском. Хорошее знание этого языка — одно из главных условий работы в нашей международной компании. Как-то на судно должен был прибыть палубный матрос из России, а работать парню предстояло с филиппинцами. Я боялся, что в английском он ноль и мне придется с ним нянчиться. Когда, если и без того работы невпроворот? Но прибыл Сергей из Калининграда, выпускник Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота. Международный язык в норме.  Парень неглупый, но ленивый. Он был всего две недели на судне, а некоторые другие матросы почти год. За такой огромный срок люди сильно выматываются, и их слабости команда иногда прощает. Но тут «свежий» матрос бездельничал, а уставший… Понимаю, сегодня стартовать в нашей компании стало намного сложнее, чем 15 лет назад. Я начинал с третьего помощника, а парень из Калининграда — с матроса. Но если решил у нас задержаться, отлынивать и раскисать нельзя…

— Как люди восстанавливаются? Чем занимаются, кроме работы?

— У нас есть спортзал, многие там пропадают. Филиппинцы очень любят караоке и часто поют свои красивые песни. Но большая часть экипажа закрывается в своих каютах (все живут по одному) и зависает в интернете. Коронавирус сильно разобщил людей. Наверное, это надолго.

— Как решаются вопросы здоровья?

— Доктора на судне нет. Аптечка у меня, но я настраиваю команду сильно ею не злоупотреблять. Каждый знает свои проблемы и о личной аптечке заботится еще на берегу. Если что-то резко заболит, вызываем вертолет. Хотя многие стараются обходиться своими силами. Ведь велика опасность быть уволенным из компании. «Дуркуют» иногда мужики, только если отработали свой срок, а замены долго нет. Мы таких стараемся беречь, на сложные и опасные работы не ставить. Но у одного, например, что-то непонятное в глаз попало. Несколько дней мучился, потом мы вызвали вертолет.

А бывает, что люди просто не выдерживают и «увольняют» себя раньше срока. Филиппинец один был — высокий и очень крепкий. Постоянно в спортзале качался, штангу более 70-ти килограммов легко поднимал. Боцман поручил ему переставить с одного места на другое  некоторое количество 20-ти килограммовых банок. Сделал, но… Пожаловался, что у него … опухло яичко. И даже доказательства показал. Мы, конечно, вертолет вызвали. Но свое сопроводительное письмо тоже отправили — с показаниями свидетелей и его фотографиями в спортзале со штангой. Профессиональную болезнь парню получить не удалось. Впрочем, он довольно быстро вылечился и вновь вернулся в море.

— Бывают ли у команды праздники?

— Это зависит от капитана. Очень ответственные разрешают только католическое Рождество и Новый год. Чтобы мужики не расслаблялись. Работа же у всех по графику.  Но другие  капитаны поощряют День Нептуна с морской «пропиской» новичков и некоторые иные шалости.

— Покопавшись в некоторых источниках, я узнала, что «морская прописка» у подводников, например, — это «угощение» забортной морской водой с глубины минимум сто метров. Вода, непременно соленая, выпивается из плафона освещения. Вмещает такой плафон около 300 граммов забортной воды, выпивается жидкость залпом, после чего новоиспеченному подводнику дают закусить соленую воду сгущенкой или шоколадкой.  А у вас как?

— Такая традиция у нас для новичков, впервые пересекающих экватор. А еще мы их же обмазываем мазутом (но без фанатизма) и поливаем морской водой из пожарного шланга.

— Иван, в каких точках Земли удалось побывать на рейдах? Что приятно поразило, а что, напротив, негативно резануло?

— Второй год подряд из-за коронавируса мы на берег нигде не выходим. Видимо, это теперь станет нормой на долгие годы.  Наше судно работает, в основном, в портах Карибского бассейна и в латиноамериканских странах. Раньше были выходы на берег, и вся команда их торжественно ждала. Комсостав «кучковался» в одних прибрежных тавернах, матросы — в других.  Но теперь этого нет. Разгрузка-погрузка в любом порту менее 10 часов, а самое длительное пребывание на ремонте в доке — менее 10 суток. И никаких выходов экипажа на берег.  Тоскливо, но что поделать…

— И все-таки, что удалось увидеть в прежние годы?

— Запомнился Арика —  самый северный город Чили, что, вероятно, и делает его самым теплым (ведь в Южной Америке все наоборот — тепло на севере и холодно на юге).  Красив порт сверху, со скалы Морро — оттуда огромные контейнеры кажутся лишь маленькими игрушечными кубиками, а погрузчики и грузовики — детскими машинками. Народ в Чили очень дружелюбный. Как и во всех латиноамериканских странах, в Чили отмечается огромное количество всевозможных празднеств и фестивалей. Мы как-то были свидетелями великолепного действа. А еще Чили, как известно, славится виноделием и винными погребками.

Понравилась Лима, столица Перу, крупный и один из красивейших городов Латинской Америки, основанный в XVI веке. Мы некоторое время стояли в Кальяо — самом крупном торговом порту страны.  Тогда и посетили Лиму. Любопытная экзотика.

С удовольствием посетил Гамбург — второй по величине город в Германии. Несмотря на разрушения 1940-х гг., город сохранил отдельные черты средневековой застройки. Необычно близкое соседство многовековой архитектуры с наиболее современными направлениями. В Гамбурге располагаются около 60 музеев. Интересен самый большой в мире железнодорожный макет «Миниатюрная страна чудес», суммарная протяжённость путей которого составляет около 13 километров.. Мы с коллегами не рискнули  пройти  мимо Международного Морского музея Гамбурга . Безусловно, посетили и один из самых  занятных музеев Германии  — Художественный музей эротики, в котором представлены произведения на эротические темы за пять столетий.  Все, что успели за короткие часы выхода на берег, было любопытно и незабываемо.

— Иван, если молодой человек мечтает о работе в торговом флоте и в международной компании, как ему быть?

— Пойти по нашему с Сергеем  из Калининграда пути. Сначала получить диплом профильного высшего морского государственного учреждения. Во время учебы найти свою будущую компанию-работодателя. Мой путь, наверное, сегодня невозможен.  Но открыт  путь Сергея. Или можно, например, несколько лет отработать в комсоставе в российской компании. Скажем, в Приморском морском пароходстве.  А там уже и на международный рынок труда можно выходить…

За 15 лет работы в международной компании Иван построил дом для своей семьи, обустроил небольшую квартиру на будущее для сына-пятиклассника Антона, финансировал современные ремонты в квартирах родителей — своих и жены Татьяны.  Теперь Иван, Татьяна и Антон минимум дважды в год интересно и познавательно проводят отпуск. Согласитесь, неплохие  сегодня перспективы для моряка, особенно для сотрудника международной компании.

Хотя, как мы помним, в свою команду россиян Иван не хочет, особенно рядовых моряков. Соотечественники, мол, мало работают, но при этом у них много гонору не по делу. Кому-то стоит сделать выводы…