Про пешеходов, или разные примеры в решении одинаковых вопросов

Дороги нашего города постепенно обустраиваются и приобретают все более цивилизованный вид. Это касается не только самой проезжей части, ее разметки, но и прилегающих к ней тротуаров, пешеходных переходов, автобусных остановок и уличного освещения. И недаром в определение современных дорог входят два понятия: качественные и безопасные.

Нынешним летом пешеходные переходы в центре Артема преобразились буквально на глазах. Помимо установленных ранее над проезжей частью дублирующих знаков, пешеходные переходы были обустроены еще и леерными ограждениями. И это не только обезопасило самих пешеходов, подходящих к переходам, но и стало барьером для тех, кто привык пересекать проезжую часть по своему усмотрению, не доходя до бело-желтой «зебры». Ранее такие ограждения устанавливались в первую очередь там, где к проезжей части примыкают территории детских дошкольных и школьных учреждений, и вот теперь очередь дошла непосредственно до общегородских дорог. И большим контрастом на фоне таких изменений остаются те пешеходные переходы, о существовании которых словно забыли на долгие годы.

С началом учебного года возобновилось постоянное движение школьников микрорайона улицы Авиационная в школу №22 села Кневичи. Топают детишки днем и вечером через дорогу краевого значения, и благо пока еще светло и когда-то перед пешеходным переходом накатали асфальтом «лежачих полицейских». Но как смеркается, то хоть глаз выколи на этом участке автотрассы. Об этой застаревшей проблеме вновь напомнили родители школьников, которые посчитали, что город заботится больше о своей центральной части, незаслуженно забывая об отдаленных районах. Но по мере прояснения сути вопроса его решение оказалось не таким уж и простым.

Как разъяснил государственный инспектор дорожного надзора ОГИБДД ОМВД России по городу Артему Леонид Пялисов, очень многое зависит от ведомственной принадлежности дорог, проходящих через территорию нашего города. «И если с администрацией округа мы находим общий язык, -продолжил государственный инспектор, — и обсуждаем насущные вопросы на той же комиссии по безопасности дорожного движения и наши предложения вносятся в планы будущих работ, то с краевым департаментом транспорта и дорожного хозяйства дела обстоят не столь гладко. Часто на наши обращения получаем просто формальные ответы».

Одним из показательных примеров такого общения можно назвать переписку по обустройству автобусных остановочных пунктов микрорайона «Рассвет». На эту застарелую проблему внимание краевого департамента обращали уже практически все административные и надзорные органы нашего города, но дело так с места и не двигается. Буквально в июле на основании совместной проверки прокуратуры города и специалистов дорожной инспекции уже в адрес краевой прокуратуры был направлен проект представления на имя директора департамента транспорта и дорожного хозяйства. Примерно по такому же сценарию идет переписка о постепенном разрушении моста на трассе между Заводским и Суражевкой.

Так вот, и дорога, проходящая через Кневичи, также относится к краевому департаменту, и ее обустройство в плане безопасности движения, как водителей, так и пешеходов, полностью находится в зоне его ответственности. Надо отметить, что работы здесь все-таки идут и уже установлено освещение в районе автобусной остановки «Авиационная». Прямо во время нашей беседы Леонид Пялисов созвонился со специалистом департамента и получил заверение, что работы будут продолжены и пешеходный переход, по которому ходят школьники, также будет оборудован в соответствии с необходимыми требованиями и там будет установлено стационарное освещение. Пока же на переходе горит только один фонарь, работающий от солнечной батареи, и в темное время суток он лишь указывает на свое местонахождение.

В лучшую сторону сегодня инспектора отмечают работу федеральных дорожных служб. Они стали использовать для обозначения пешеходных переходов уже не привычную краску, которая смывается буквально в течение трех месяцев, а холодный пластик, который не только лучше виден в любое время суток, но и более долговечен.

Хорошим подспорьем для приведения в порядок дорожной сети стала федеральная программа «Безопасные и качественные дороги» (БКД). Наш город участвует в ней второй год, и отремонтированы по ней километры дорог. Но у государственных инспекторов дорожного надзора есть и свои пожелания в определении приоритетов таких работ. «Когда мы выявляем наиболее критичные участки дорог, — объясняет Леонид Пялисов, — например,  вот нет того же освещения на пешеходном переходе или нет необходимого тротуара, то это и должно прежде всего входить в программу БКД. Понятно, что дороги надо делать и содержать проезжую часть в нормальном состоянии. Но ведь, кроме понятия «качественные», в содержание программы входит и «безопасные». И получается, что конкретная безопасность всех участников движения, особенно пешеходов, в это БКД часто просто не входит».