Без остановки

Периодически бывает так, что приход «цивилизации» нарушает привычный образ жизни граждан и, более того, даже вносит нежданные неудобства в окружающую действительность. Так было после сдачи в эксплуатацию новой автомагистрали на аэропорт, когда жителям 1-го отделения совхоза «Артемовский» перекрыли и въезд, и выезд с жилого поселка. Это же случилось и после сдачи участка новой автодороги в районе в/ч «Двойка», где до сих пор небезопасно переходить шесть полос автострады. Так стало и в районе в/ч «Рассвет», где новый транспортный коридор фактически стер с лица земли автобусные остановки.

Пенсионерка и жительница одного из 60-квартирных жилых домов, расположенных на территории в/ч «Рассвет», Эльвира Иосифовна Яшина вспоминает веселых парней-топографов, которые еще только намечали контуры будущей новой магистрали: «Спросила у них, а что будет с нашей автобусной остановкой? Они улыбались и заверяли: построят вам новую. Обязательно!». Не построили. Негде.

У в/ч «Рассвет» есть два выхода или, как правильно их именуют, — КП. Первый — непосредственно в воинскую часть, второй КП всегда называли «гражданским», и именно через него жители двух жилых пятиэтажек шли на автобусную остановку. Но поднялась автомагистраль, расширилась, и для остановки места просто не осталось. Теперь на автобус попасть стало абсолютно проблематично. Эльвира Иосифовна рассказывает о том, как опасно и сложно теперь выбираться в любую сторону от своего местожительства. Ехать в поликлинику в Артёмовский — нет остановки, ехать  по делам в Артем — нет остановки. Даже знаков нет, а так — определились места, куда еще может свернуть автобус, да и то, если водитель решит, что это безопасно. Особенно плохо зимой и летом. Летом поток автотранспорта, следующего к морским пляжам, вообще не дает возможности дорогу пересечь. Зимой же, после того как грейдера сгребут снег на обочины, превращая его в преграду иногда в человеческий рост, просто негде стоять.

Мимо в/ч «Рассвет» проходит три городских автобусных маршрута: №2, №12 и №16. Водители каждого из них отмечают, что пассажиров там не так уж и много, но и тех, кто есть, ни садить, ни высадить практически негде: «С обратной стороны от второго КП (гражданского) вообще останавливаться категорически запрещено. Там мало того, что идет скоростной поток автотранспорта, так он еще и начинает разделяться на два направления. Или автобус тебе снесут или пассажира. Поэтому топают они к первому КП, где хоть какая-то площадка есть. Но опять же, идут вдоль лееров ограждения, фактически — по проезжей части».

Этот участок автотрассы не входит в зону городского подчинения, и город не может существенно влиять на его обустройство. Но настаивать на приведении его в соответствие с принятыми нормами администрации округа вполне по силам, что и подтвердил глава округа Александр Авдеев на последней встрече с журналистами: «Мы сами остановку там поставить не можем, но этот вопрос ранее уже напрямую рассматривался на приеме у губернатора. Надеюсь, что автобусные остановки там все-таки построят». Информацию главы округа в телефонном разговоре подтвердил и и.о. начальника отдела сохранности автомобильных дорог и организации безопасности дорожного движения краевого департамента транспорта и дорожного хозяйства Вячеслав Капалин: «Вопрос решается, но в бюджет нынешнего года уже поправок вноситься не будет, поэтому средства на проектирование и строительство автобусных остановок в районе в/ч «Рассвет» предусматриваем на 2018 год, как и само их обустройство. Что же касается строительства еще и воздушного перехода между остановками разных направлений, то это навряд ли произойдёт, потому что там нет необходимого количества пешеходов».

Вот так и получилось, что ошибки проектировщиков первой очереди транспортного коридора «Приморье-1» сегодня приходится решать уже на местах и в рабочем порядке. О владельцах транспортных средств проектировщики позаботились с лихвой, а вот о тех, кто пользуется автобусными маршрутами,  почему-то позабыли.